龙门架设计方案 一. 竖井龙门架方案设计依据 1.《钢结构设计规范》; 2.《建筑施工手册》; 3.《钢结构》,上海铁路大学,中国铁路出版社; 4.《钢结构设计原理》,同济大学出版社。 二. 设计龙门架的规格和布置 根据多年施工情况,龙门架统一采用工字钢和角钢连接,安装时采用焊接和螺栓连接龙门架在架立时,一定在圈梁外侧做基础,土仓的立柱应用混凝土浇注,在竖井一侧的立柱不少于6根,用28a工字钢或25槽钢对扣焊接其中预埋铁钢板采用200mm的钢板。 龙门提升架采用等跨结构,工字钢间连接采用焊接钢板,钢板间用螺栓和焊接连接。 为适应不同尺寸的竖井及运输能力,设计了6m,6.5m,7.5m三种跨度的钢梁,其中6m为双跨单轨提升架,6.5m分双跨单轨和三跨双轨两种提升架,7.5m为双跨双轨提升架。 三. 设计计算
undefined
2 (一).大梁 提升架的受力为集中荷载,且沿大梁移动。一般情况下土斗的装土量为1.2m3,湿的砂及卵石容重为2.0t/m3,土重为24KN,土斗重为3KN,电葫芦重为8KN,故集中荷载取35KN。风荷载标准值:取风荷载为0.45KN/m2,对水平方向投影为0.45×0.33=0.15 KN/m2。 根据施工经验,选用工字钢作为大梁,其受力简图如下所示。
L3
C L1 L2 35KN A BC D三跨大梁 两跨大梁 DC BA 35KN L2 L1 为保证提升架经济,受力合理,选用不同类型的工字钢做大梁,进行强度和稳定性验算。 1.6m双跨大梁 采用工32a、 Q235工字钢,梁跨度l最大为6.0m,荷载F为35KN,比重q为43.4Kg/m,强度和稳定性验算如下: (1)、内力计算 电葫芦荷载考虑1.1的动力系数,跨中最大弯矩设计值: Mmax=1.2×0.07ql2+1.1×1.4×0.203×Fl=66.96KN·M 支座最大剪力设计值: