这是一种新发展的结构材料。通常认为,抗拉强度超过1500N/mm2或屈服强度超过1380N/mm2的合金结构钢为超高强度钢。超高强度钢是在合金结构钢的基础上发展起来的,主要用于制造飞机起落架和主梁、固体火箭发动机壳体、高速离心机旋转筒体和其他承受高应力的结构部件。
1)性能要求
(1)很高的强度、比强度和疲劳强度在静载荷和动载荷条件下,能承受很高的工作应力,从而可减轻结构重量。为保证极高的强度,此类钢充分利用了马氏体强化、细晶强化、化合物弥散强化与溶质固溶强化等多种机制的复合强化作用。
(2)足够的韧性一般以断裂韧度用为评价超高强度钢韧性的指标。高的断裂韧度,使超高强度钢在复杂的环境下能承受高的工作应力,不致发生低应力脆断。而改善韧性的关键是提高钢的纯净度(降低杂质硫、磷质量分数和非金属夹杂物体积分数)、细化晶粒并减小对碳的固溶强化的依赖程度(故超高强度钢一般是中低碳、甚至是超低碳钢)。
2)类别、典型牌号及热处理方法
超高强度钢通常按化学成分和强韧化机制分为:低合金超高强度钢、二次硬化型超高强度钢、马氏体时效钢和超高强度不锈钢等四类。
(1)低合金超高强度钢是在合金调质钢基础上发展起来的,其wC=0.30%~0.45%,wMe=5%左右。常加入的合金元素有Ni、Cr、Mo、V、Ti、Nb、Al、Si、Mn等,其作用是提高钢的淬透性、固溶强化、细化晶粒和提高回火马氏体与铁素体的稳定性。此外,Mo能防止第二类回火脆性,Si能使第一类回火脆性出现的温度向高温推移。通常采用电弧炉或真空感应炉冶炼铸成电极再经真空自耗重熔的方法降低钢中气体和非金属夹杂物,提高钢的纯净度,改善断裂韧度。通过淬火和回火或者等温淬火处理,可获得回火马氏体或下贝氏体+回火马氏体的混合组织,以得到高强度和良好的韧性。
此类钢的生产成本较低、用途广泛,典型牌号有30CrMnSiNi2A、32Si2Mn2MoVA、45CrNiMo1VA(D6AC)等,主要用于制造飞机结构件,如主起落架的支柱、轮叉、机翼主梁;固体火箭发动机壳体、炮筒、高压气瓶和高强度螺栓等。
(2)二次硬化型超高强度钢系指通过淬火+高温回火表面处理后,析出特殊合金碳化物而达到弥散强化(二次硬化)效果的超高强度钢。主要包括Cr-Mo-V型中碳中合金马氏体热作模具钢、高韧性9Ni-4Co型和10Ni-14Co型高韧性超高强度钢。
①H型(Cr-Mo-V型)中合金超高强度钢是从wCr≈5%的工模具钢移植而来,由于它在高温回火下有很高的强度和较满意的塑、韧性,抗热性好,组织稳定。用于飞机起落架和骨架零件、炮弹和火箭壳体、高应力螺杆、弹簧以及高速转子和轴等。
典型牌号有4Cr5MoSiV(H11)和4Cr5MoSiV1(H13),主要用于表面热挤压模具和制造飞机、发动机承受中温强度的零部件、紧固件处理方法等。4Cr5MoSiV是最早生产和使用的钢号,淬透性很高,一般零件经1100℃奥氏体化后,在空冷条件下即可获得马氏体组织;经500℃左右回火,析出碳化物Cr7C3和(Mo,Cr)3C,发生二次硬化效应。钢的抗拉强度可达1960N/mm2,具有较高的中温强度,在400~500℃范围内使用,钢的瞬时抗拉强度仍可保持1300~1500N/mm2,屈服强度约为1100~1200N/mm2。主要用于热作模具。4Cr5MoSiV1钢是在4Cr5MoSiV的基础上提高了C和V的质量分数而发展起来的。随V质量分数的增加,使钢中VC的数量增加,提高了耐磨性,其他性能与4Cr5MoSiV钢相似。
断裂韧度低是此类钢的主要缺点,