简支梁计算方法

均布荷载下的工字钢的最大挠度在梁的跨中,其计算公式:  Ymax  =  5ql^4/(384EJ).式中:  Ymax  为梁跨中的最大挠度(cm).      q  为均布线荷载(kg/cm).      E  为工字钢的弹性模量,对于工程用结构钢,E  =  2100000  kg/cm^2.      J  为工字钢的截面惯矩,可在型钢表中查得(cm^4).也可以转换成kn;m作单位.

按实际结构尺寸计算恒截集度，计算应力时将荷载作用有结构上直接计算，但应注意要根据按施工方法确定何种荷载作用在何种载面上。
主梁预应力内力：
简支梁属于静定结构，预应力只产生出内力，不产生二次效应。
主梁活载内力：
纵向采用影响线加载求最不利内力：
横桥向采用横向分布系数考虑车列在横向最不利布置位置。
横梁内计算：
利用横向分布影响线加载求最不利弯矩。
桥面板计算：
采用有效工作宽度方法考虑车轮荷载在桥面板上的分布。
内力计算要根据桥面板与两肋的刚度比，选取不同的修正系数。
主梁变位计算：
根据构件类型修正弹性模量和惯性矩，恒载按实际结构尺寸计算，但必须考虑收缩徐变作用活载计算中不记冲击系数。
预拱设置：通常预拱度的大小，等于全部怛载和一半静活载所产生的竖向挠度值，也就是说应该在常遇荷载情况桥梁基本上接近直线状态，对于位于竖曲线上的桥梁，应视竖曲线的凸起（或凹下），情况，适当增减预拱度值，使峻工后的线形与竖曲线接近一致。
对于简支梁常用跨中点的预拱度作为失高，按二次抛物线甚至全梁的预拱度。